货运事端处理(lǐ)流程：
（一)货运事端范围
货品在铁路运输过程中发作火灾、被盗、丢掉、损坏、蜕变、污染等状况，给货品形成丢掉及误运送、误交给等严重处理(lǐ)差错，在铁路内部均属货运事端。
(二)货运事端处理(lǐ)
发作或发现货运事端时，車(chē)站应在当日按批编制货运记载，记载有(yǒu)关状况。邮寄人安排装車(chē)，收货人安排卸車(chē)的货品，交代无异状，收货人提出货品有(yǒu)丢掉或根据有(yǒu)关规定，需作证明时，应编制普通记载。货品发作损坏或部分(fēn)丢掉，不能(néng)判明事端发作原因或损坏程度时，承运人与收货人或邮寄人洽谈，也可(kě)邀请鉴定人进行鉴定，鉴定成果编制货运事端鉴定书。在货品运输过程中，如发现违反政府法令，危及运输安全等状况，承运人根据有(yǒu)关规定进行处理(lǐ)，将处理(lǐ)成果编制记载，随运输收据递交到站处理(lǐ)。承运人无法处理(lǐ)的意外状况，立即告诉車(chē)站转告邮寄人或收货人处理(lǐ)货运事端发作后，处理(lǐ)单位告诉有(yǒu)关各方安排调查剖析，确认货品丢掉事端原因和事端职责单位，并根据有(yǒu)关规定做出补偿处理(lǐ)。
(三)货运事端职责划分(fēn)
承运人自承运货品时起至将货品交给时止，对货品发作的灭失、短少、蜕变、污染、损坏承当补偿职责，但下列原因形成的丢掉，承运人不承当补偿职责：
1．不可(kě)抗力；
2．货品自身天然属性、合理(lǐ)损耗；
3．邮寄人、收货人、押运人的差错。
因為(wèi)邮寄人、收货人的职责或押运人的差错，使铁路运输工具、设备或第三者的货品形成丢掉时，邮寄人、收货人应负补偿职责。
(四)提赔
收货人或邮寄人在接到承运人交给的货运记载后，认為(wèi)是归于承运人的职责，可(kě)向承运人提出补偿要求。提出补偿要求时，须填制补偿要求书并附货品运单(货品悉数丢掉时或收据丢掉时為(wèi)运领货凭证和货票丙联)、货运记载、货品丢掉清单和其他(tā)证明资料。承运人向邮寄人、收货人提出补偿要求时，须提出货运记载、丢掉清单和其他(tā)必要的证明文(wén)件。
邮寄人、收货人与承运人相互间要求补偿的有(yǒu)用(yòng)期间為(wèi)180日。有(yǒu)用(yòng)期间的起算时间：货品丢掉、损坏或铁路设备损坏為(wèi)承运人交给货运记载约当日，货品悉数丢掉未编有(yǒu)货运记载时為(wèi)运到期限满期的第31日，其他(tā)补偿為(wèi)发作事端的次日。承运人对邮寄人或收货人提出的补偿要求，自受理(lǐ)之日起30日内(跨及2个铁路局以上的补偿要求為(wèi)60日)进行处理(lǐ)，并答(dá)复要求人。要求人收到答(dá)复的次日起60日内未提出异议，即為(wèi)结案。对于承运人的审理(lǐ)成果有(yǒu)不同意见时，应自收到承运人答(dá)复的次日起60日内提出异议，逾期则视為(wèi)默许。
1.需求的不确认性。在许多(duō)要素影响下，需求可(kě)能(néng)是不确认的，如突发的热销形成的需求突增等会使操控遭到限制。
2.订货周期。因為(wèi)通讯、差旅或其他(tā)天然的、生理(lǐ)的要素。订货周期不确认，会限制库存操控。
3.运输。运输的不稳定和不确认性必然会限制库存操控。
4.资金限制。资金的暂缺，资本运动不灵等会使料想的操控办法失败。因此也是一个限制要素。
5.管理(lǐ)水平的限制。管理(lǐ)水平达不到操控的要求，则必然使操控无法实现。
6.价格和成本的限制等。
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