航空货运是國(guó)际贸易中贵重物(wù)品、鲜活货物(wù)和精密仪器运输所不可(kě)缺的方式。航空运输提供的是安全、快捷、方便和优质的服務(wù)。空运以其迅捷、安全、准时的赢得了相当大的市场，大大缩短了交货期。航空运输中对装载货物(wù)的重量、體(tǐ)积以及飞机限制，东莞空运公司说说空运货物(wù)装载的常见问题有(yǒu)哪些。
一，货物(wù)的重量限制。
受飞机结构的限制，飞机制造商(shāng)為(wèi)每一个货舱设定了最大载重限额，在任意情况下，其载重限额均不得超过该限额。如果不这样，飞机的结构就有(yǒu)可(kě)能(néng)被破坏，飞行安全就会受到威胁。狭長(cháng)型机器只能(néng)装载散货，不能(néng)装载集装器货物(wù)。每张票的重量一般不超过80千克，體(tǐ)积一般不超过40cmX60cmX100cm;宽體(tǐ)机既可(kě)装散货，也可(kě)装集装箱船，重量一般不超过250千克，體(tǐ)积一般不超过100cmX100cm，超过上述重量和體(tǐ)积的货物(wù)，应根据航線(xiàn)、机型、始发站、中转站和目的站的装卸设备条件，征求有(yǒu)关航空公司同意，决定能(néng)否装运。
二，容量限制。
因為(wèi)货舱的可(kě)用(yòng)空间是有(yǒu)限的，所以总容量也就成為(wèi)货物(wù)运输的限定条件之一。轻型泡状货物(wù)可(kě)能(néng)会占据货舱的全部空间，但不会超过重量限额。然而，高密度货物(wù)的重量已经达到了极限，并且货舱中还有(yǒu)许多(duō)没有(yǒu)利用(yòng)的空间。以上情形与整車(chē)物(wù)流模式相同，一辆货車(chē)的载货量是固定的，混装轻泡货物(wù)和高密度货物(wù)是比较经济的解决办法。载运人有(yǒu)时会提供一些货物(wù)的密度参数作為(wèi)混运装载的依据。
三，舱口限制。
因為(wèi)货物(wù)只能(néng)通过舱门装入货舱，因此其大小(xiǎo)必然受舱门的限制。為(wèi)方便确定一件货物(wù)是否能(néng)装人散舱，飞机制造商(shāng)通常会提供散舱舱门的尺寸表，其中的数据以米/英寸為(wèi)单位公布。
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