近年来，现代物(wù)流办理(lǐ)理(lǐ)念已在各大企业中得到广泛的推行，众多(duō)轿車(chē)物(wù)流发包方一方面希望能(néng)进一步下降物(wù)流费用(yòng)，然后下降出售本钱，另一方面又(yòu)想取得更好的物(wù)流服務(wù)以满足出售的需求。轿車(chē)物(wù)流企业该如何来“降本增效”呢(ne)？
协作物(wù)流促使资源整合
我國(guó)轿車(chē)物(wù)流企业应加强企业间的交流与交流，一致协调政府与企业，企业与顾客等多(duō)方面的关系，构成轿車(chē)物(wù)流职业可(kě)持续开展的有(yǒu)利环境，推动“协作物(wù)流”的进程。在我國(guó)，轿車(chē)出售的大區(qū)主要散布在华东、华南、东北、华北、华中、西南六大區(qū)域，这种格局非常有(yǒu)利于區(qū)域间物(wù)流对流的构成。此外，迫于价格竞赛的压力，单个具有(yǒu)现代物(wù)流意识的轿車(chē)物(wù)流企业已进行了尝试，与同行进行了初期的合作，如安吉物(wù)流与华航物(wù)流的合作，并取得了丰盛的赢利。因而，我们要在协作物(wù)流的基础上，构建一个运力资源整合交易平台，将各个區(qū)域的运力资源共享，完成优化装备资源。这将会最大极限地进步回程业務(wù)的稳定性，进步运送功率，然后经过优化整条供应链完成下降本钱的目的。
物(wù)流外包运作晋级
近年来轿車(chē)物(wù)流本钱同其他(tā)职业的物(wù)流本钱相同，一向处于上升趋势。由于随着企业经过进步物(wù)流服務(wù)水平来进步商(shāng)场竞赛力的不断寻求，必定会加大物(wù)流體(tǐ)系的出资，然后进步物(wù)流本钱，各轿車(chē)物(wù)流企业的老总均已充分(fēn)认识到了这一点。企业的财物(wù)出资回报率并不一定是随着财物(wù)的增加而增加，而衡量一个物(wù)流公司的规范也决不是它有(yǒu)无实际的物(wù)流财物(wù)。一方面企业不想追加出资，另一方面又(yòu)要不断进步服務(wù)，取得高额赢利，那么惟一的出路是将物(wù)流业務(wù)外包。但我國(guó)的轿車(chē)物(wù)流业决大部分(fēn)是从传统的仓储、运送业转化而来，本身拥有(yǒu)很(hěn)多(duō)的仓储运送资源，惟有(yǒu)当现有(yǒu)资源不能(néng)满足不断上升的轿車(chē)运送业務(wù)量时，才会采用(yòng)外包的方法来满足需求。
而对于企业来说，只要对分(fēn)供方进行办理(lǐ)而无需增加额定的出资，作业的灵活性得到加强。今后，轿車(chē)物(wù)流外包的现象将益发遍及，尤其是对于那些自有(yǒu)资源缺乏，但物(wù)流办理(lǐ)经验丰富，进入我國(guó)轿車(chē)物(wù)流企业的先进的外國(guó)企业。从長(cháng)遠(yuǎn)开展的视点来看，物(wù)流办理(lǐ)，仓储与运送必会剥离。但对于我國(guó)的轿車(chē)物(wù)流企业还需求一个进程。
服務(wù)差异化竞赛
当价格竞赛趋于相对稳定且合理(lǐ)的条件下，企业开展的战略必定会转向物(wù)流的另一个关键要素-服務(wù)质量，经过服務(wù)质量在整个轿車(chē)物(wù)流职业中的提升来创建企业自身的物(wù)流品牌。假如物(wù)流企业能(néng)以相同的价格而供给高于或略高于同职业水准的服務(wù)，那么它的竞赛优势就会完全出现出来。相同，假如企业以相同的价格而供给低于同职业水准的服務(wù)，那么在这个范畴只能(néng)步履维艰，迫使企业进行优化组合或重组，那么对于整个轿車(chē)物(wù)流职业的优化也会是“百利而无一害”。
当然，不同的顾客会有(yǒu)不同的服務(wù)要求，想要以一种服務(wù)水平让所有(yǒu)的顾客都满足是不可(kě)能(néng)的。这必定要求企业能(néng)供给不同的服務(wù)来满足他(tā)们的需求即服務(wù)差异化。根据著名的帕托累20/80原理(lǐ)，20%的顾客发明了企业80%的赢利，所以供给给20%顾客的服務(wù)必定有(yǒu)别于其他(tā)80%的顾客。但这并不意味着企业供给给80%的顾客的服務(wù)能(néng)够低于职业水平，条件依然是在职业水平的基础上。在今后一段时间内，轿車(chē)物(wù)流企业必定会将“服務(wù)差异化”归入自身的體(tǐ)系。将顾客明确分(fēn)类，服務(wù)明确分(fēn)类，并尽量在职业水准的基础上逾越顾客的需求,进步相应的客户关系与服務(wù)水平。
零部件物(wù)流带来金矿
只要这样才能(néng)扩展客户集體(tǐ)，占据竞赛优势。假如整車(chē)物(wù)流是物(wù)流职业中的一个新(xīn)兴职业，那么轿車(chē)零部件就是一座没有(yǒu)开垦的“金矿”。由于零部件物(wù)流技术含量极高，现在在我國(guó)轿車(chē)物(wù)流范畴，只要為(wèi)数不多(duō)的几家物(wù)流公司能(néng)够从事零部件物(wù)流服務(wù)，如安吉六合，中信物(wù)流等。随着现代物(wù)流脚步的加速。一些实力较强的物(wù)流企业纷繁开始涉足零部件物(wù)流，能(néng)够说零部件物(wù)流的开展将是轿車(chē)物(wù)流的另一个闪光点。
零部件物(wù)流业務(wù)量的增加是随着整車(chē)出售量的增加而增加，业務(wù)量的增加使整車(chē)厂原本不畅的物(wù)流供应链处于负压状况，高库存、高本钱，资源使用(yòng)律低。寻找合适的第三方轿車(chē)物(wù)流供应商(shāng)是整車(chē)厂的当務(wù)之急。由第三方物(wù)流供应商(shāng)整合整条供应链，进步资源使用(yòng)率，确保信息传递的有(yǒu)效性和物(wù)流操控及办理(lǐ)的一體(tǐ)化和连贯性。在业務(wù)整合中，建立多(duō)功能(néng)物(wù)流中心，架构高效的仓储办理(lǐ)體(tǐ)系，以完成简略方便的物(wù)流配送尤為(wèi)重要。物(wù)流中心供给排序、改包装等增值服務(wù)，并进行短驳車(chē)辆的运送规划与零部件装载计划，做到“高频，少量”的供货方式。
针对不同供货體(tǐ)积的供应商(shāng)采纳不同的供货频次和集货方式，如直接供货、MilkRun等方式。总而言之，轿車(chē)物(wù)流企业需求具备供应链的整體(tǐ)策划和规划才能(néng)，高效的物(wù)流网络，高素质的物(wù)流人才等多(duō)方面结合，发掘商(shāng)场，扩展增值空间，完成竞赛优化和业内协作然后到达降本增效。
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