一起配送，作為(wèi)进步物(wù)流功率的重要途径，可(kě)以在城市配送中起到要害的作用(yòng)。可(kě)是由于城市人群高度集中，物(wù)资需求量大，物(wù)流资源严重，城市配送也有(yǒu)必要满意高功率、快节奏、规划广、流量大的要求。
城市一起配送有(yǒu)必要做到两方面：一方面，在城市一起配送中尽可(kě)能(néng)资源同享。城市一起配送的资源同享，除了各物(wù)流服務(wù)商(shāng)的企业配送资源外，尤其应该重视城市區(qū)域的配送终究节点储存、分(fēn)拣 （拨）、派送资源的同享，努力寻求经过部分(fēn)區(qū)域内尽可(kě)能(néng)少的货站、車(chē)辆等物(wù)流配送资源取得最大的物(wù)流配送成效；另一方面，完成城市一起配送中信息传递和配送工作的精确高效。城市配送的规划广、流量大，要求城市配送有(yǒu)必要做到高功率和快节奏，没有(yǒu)快速、精确的信息和配送作业，是难以完成城市一起配送的，也就难以满意城市集中人群现代生活、工刁难现代物(wù)流配送的需求。
进步城市配送资源的使用(yòng)率并完成信息和配送工作的快速精确后，还有(yǒu)必要克服城市一起配送的以下瓶颈：
一是社会配送资源同享前提下的高效配送工作系统建造。社会配送资源同享，决议了资源主體(tǐ)的多(duō)元化和社会性，因而，使用(yòng)社会资源很(hěn)难树立一个紧密结合的、高效运作的配送工作系统。尤其是现在社会物(wù)流配送企业规划、运作模式、业務(wù)流程、管理(lǐ)规范各不相同，以及配送资源的多(duō)元化决议了其难以有(yǒu)用(yòng)整合。现在，这个瓶颈可(kě)以经过树立第三方专门 “配送中端”来处理(lǐ)，即由树立专门的整合城市區(qū)域配送资源的中端配送渠道，经过这种专门的小(xiǎo)型渠道，整合區(qū)域性配送需求，為(wèi)各家城市配送企业打造一个一起配送的专业化渠道。随着城市配送的作业标准和功率的进步，这种新(xīn)式专业化 “配送中端”将成為(wèi)一个新(xīn)的环节，成為(wèi)配送资源同享和城市一起配送的有(yǒu)力支撑。
二是配送网络建造的资金瓶颈。现代物(wù)流源于信息技术的高效、广泛使用(yòng)，而信息技术的应用(yòng)有(yǒu)必要有(yǒu)很(hěn)多(duō)的投入。因而，资金的限制，一直是限制专业物(wù)流公司不能(néng)大踏步开展的瓶颈之一。这也是為(wèi)什么专门做物(wù)流的第三方物(wù)流公司都难以快速开展，而只有(yǒu)商(shāng)业发达的公司，包含一些成功的電(diàn)子商(shāng)務(wù)公司，有(yǒu)自足够资金能(néng)树立巨大的城市快递和配送系统。城市配送缺乏专业的设备和网络根底，城市一起配送有(yǒu)必要树立和完善城市區(qū)域性配送网络，包含网点设备和信息网络建造，而这个网络建造的最大限制之一，就是资金的限制。
若克服以上瓶颈：首先，在初期，专业化的 “配送中端”未成系统之前，可(kě)以考虑使用(yòng)區(qū)域小(xiǎo)型超市，區(qū)域小(xiǎo)型超市的连锁网络将可(kě)以很(hěn)好地完成配送资源同享；其次，招引专门出资，建造专门的城市 “配送中端”渠道系统，这种规划出资需要取得规划效益报答(dá)；第三，可(kě)以使用(yòng)现有(yǒu)网络资源，包含城市區(qū)域连锁超市。在此根底上进一步建造成為(wèi)城市一起配送的网络系统，从而完成城市一起配送的资源同享和网络布局。
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